Suplex производит пружины подвески для автомобилей европейской сборки, а также детали гидравлической подвески для Citroёn. Завод-производитель расположен в Англии и обеспечивает две известных компании: непосредственно сам Suplex (Германия) и группу Spidan/GKN (Германия). Разработка конструкции пружин осуществляется в собственном испытательном центре компании с целью наилучшей оптимизации работы подвески автомобиля. При изготовлении пружин используются пруты (бары) как постоянного диаметра, так и переменного, что позволяет добиться качественной работы пружин при изменении характера дорожного покрытия.
Исходя из нашей практики замена пружин должна осуществляться при пробеге автомобиля около 100 000 км., хотя конечно же это усредненный показатель и он не может быть использован абсолютно для всех условий и автомобилей.
Оптовая поставка осуществляется в срок до 3 недель.
Цены и условия поставки готовы предоставить по Вашему запросу. Наш e-mail: alex@rparts.ru
Дополнительная информация о фирме Suplex Fahrwerkstechnik GmbH:
Фирма "SUPLEX Fahrwerkstechnik GmbH" ("СУПЛЕКС Фарверкстехник Гмбх") является немецким сбытовым центром фирмы "Turton Tonks Springs Ltd." ("Тартон Тонкс Спрингс Лтд.",Шеффилд, Англия).
Turton Tonks Springs Ltd. является передовым предприятием в технологии производства пружин, начавшим свою работу в 1879 году и укрепившееся с тех пор на специализированных рынках в качестве одного из ведущих в Европе поставщиков пружин, включая оригинальное оборудование транспортных средств, ж/д транспорта, а также нефтяную и газовую промышленность, эксплуатацию горных выработок и каменных карьеров.
Спиральные пружины "Suplex" изготавливаются из пружинной стали высшего качества с добавлением хрома-ванадия и хрома-кремния. Технологические методы позволяют производить намотку как в горячем, так и в холодном состоянии. Оба эти метода в настоящее время применяются производителями транспортных средств.
Фирма "Turton Tonks Springs Ltd." полностью оснащена для выполнения всех производственных процессов внутри предприятия, а технология изготовления позволяет производить продукцию высшего качества. Все процессы осуществляются в соответствии с требованиями стандарта ISO9002.
Производство спиральных пружин для транспортных средств начинается с контроля исходного материала, который может быть предварительно термообработанным или прокаленным. Производственный процесс в зависимости от материала различается незначительно и осуществляется в соответствии со спецификой материала. Спиральные пружины, для изготовления которых требуются пруты переменного диаметра из сортовой стали, подвергаются механической прецизионной обработке на самом предприятии.
После холодной намотки прокаленного материала спиральные пружины должны быть подвергнуты термической обработке. Процесс термообработки состоит из равномерного нагревания пружин до 850°С-900°С при одновременном медленном прохождении сквозь большую печь. Горячие пружины закаляются с опуском в масле, но это делает сталь ломкой и неупругой. При термообработке стали в следующей печи при температуре ок. 400°С сталь опять становится вязкой и восстанавливает свою упругость. Пружины, подвергнутые нагреву при намотке не требуют последующей термообработки высокими температурами - для них используется только дополнительный этап в малой печи при температуре ок. 400°С.
Если спиральные пружины наматываются в горячем состоянии, то они подвергаются термообработке опуском в масле сразу же после производственного процесса.
Следующим процессом является дробеструйная обработка, при которой пружины подвергаются обработке потоком стальной дроби с высокой скоростью. Дробеструйная обработка вызывает увеличение показателей сжимающей нагрузки в тонком поверхностном слое пружин холодной намотки. Если спиральная пружина ломается из-за усталости материала, то причиной является растягивающее напряжение, действующее на поверхности. Сжимающая нагрузка действует в противоположном направлении по отношению к растягивающему, поэтому дробеструйная обработка влечет значительное увеличение срока службы пружины. Кроме того дробеструйная обработка подготавливает поверхность пружины для чистовой обработки.
Решающей частью производственного процесса является заневоливание пружины. При этом процессе спиральные пружины сжимаются до длины блока, чтобы предотвратить сокращение длины пружин во время последующего использования в транспортном средстве. Заневоливание исходит из того, что винтовые пружины наматываются незначительно длиннее, чем это требуется, так что правильная длина достигается только после заневоливания. Эта производственная операция обеспечивает сохранение дорожного просвета автомобиля после установки пружин.
Автомобильные пружины подвергаются сильному воздействию наружной среды в процессе эксплуатации. Все пружины "Suplex" в завершающей стадии изготовления и после фосфатной ванны покрываются эпоксидным слоем посредством распыления. Затем эпоксидный слой отвердевает в печи при температуре в 180°С и обеспечивает пружине вязкое упругое покрытие.
Каждая пружина "Suplex" подвергается испытанию под нагрузкой до того, как она покинет пределы завода. Это гарантирует требуемый дорожный просвет автомобиля. После прохождения пружинами проверки при заключительной приемке, на них наносится подлинный фирменный знак "Suplex" и артикул детали для более простой идентификации. Дополнительно к артикулу наносится стрелка со словом “Тор", указывающее направление монтажа пружины на транспортном средстве (если требуется). Пружины упаковываются каждая отдельно в фирменных картонных коробках "Suplex", на этикетках картонных коробок может быть нанесен штрих-код.
