Количество энергии, вызванной движением автомобиля, сопоставимо с его массой.

Сжимаясь при неровностях дороги, резких поворотах, торможении и т.п., пружина аккумулирует энергию движения. Задержанная таким образом энергия впоследствии передаётся автомобилю обратно, возвращая его на исходную высоту.

Поскольку пружина является весьма эффективным инструментом задержания и последующей передачи энергии, сила её сжимания и разжимания должна быть чем-то заторможена. Конструктивной частью, принимающей на себя эту функцию, является, конечно, амортизатор.

Спиральная пружина, применяемая в автомобилестроении, должна путём нахождения оптимального компромисса отвечать целому ряду противоречащих порой друг другу требований. Она должна:

• защищать ходовую часть автомобиля от неровностей дороги;

• обеспечивать надёжный контакт колёс с поверхностью дороги;

• предотвращать слишком сильный боковой выброс автомобиля при резких поворотах;

• предотвращать потерю стабильного горизонтального положения корпуса автомобиля при резком разгоне или торможении.

Трудно найти два различных типа автомобиля с одинаковой характеристикой пружин. В зависимости от того, чему придают конструкторы большее значение, ходовая часть может быть рассчитана в ущерб комфорту на более стабильный контакт с дорогой, или же наоборот.

Интересна разница в подходе автомобилестроителей к этому узлу:
"Опель" ведёт себя на дороге иначе, чем "Ауди", "Мерседес-Бенц" едет по-другому, чем "БМВ", а "Лотус" трудно сравнить с каким-нибудь другим автомобилем.

Чтобы достичь желаемого компромисса, при создании нового автомобиля приходится порой сотни раз переделывать пружину и накатывать при испытаниях тысячи километров.

Нетрудно также установить, что поведение автомобиля на дороге в значительной степени определяется его массой. Грубо говоря: чем автомобиль тяжелее, тем выше инерция его массы, равномернее и комфорта-бельнее перемена скорости и направления движения.

Технический прогресс в изготовлении пружин достиг в наше время такого высокого уровня, что применение стали высокого качества и новых методов пружинного оснащения автомобилей может гарантировать как максимальную безопасность движения, так и оптимальный комфорт водителя и пассажиров.